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El Estudio de la Línea de Wisconsin Avenue/Pennsylvania Avenue (30s) del Metrobus [In English]

Datos Esenciales:

  • ¿Quién está involucrado?  El estudio es una colaboración de Metro y el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia (DDOT).
  • ¿Qué investiga?  La Línea de Wisconsin Avenue/Pennsylvania Avenue (o la Línea “30s”) del Metrobus que consiste en las rutas 30, 32, 34, 35, 36 y M6.
  • ¿Dónde está el corredor de autobús?  La Línea 30s corre de Naylor Road y de la estación de Metro de Southern Avenue en el sudeste de DC a Pennsylvania Avenue; va por el centro de DC por la Independence Avenue, 7th Street SW y SE, H Street y I Street al área de Foggy Bottom; desde allá va por M Street y Georgetown y al norte por Wisconsin Avenue a la estación de Metro de Friendship Heights.
  • ¿Por qué se escogió investigar este corredor?  Aproximadamente 20.000 pasajeros usan esta línea de autobús cada día de semana – el volumen de pasajeros más alto del sistema de Metrobus. La longitud muy larga de la línea de autobús, los retrasos, desvíos, y falta de fiabilidad de servicio impulsaron que Metro y DDOT investigaran mejoras posibles.
  • ¿Cuándo se realizó el estudio?  La fase primera se realizó en la segunda parte de 2007, seguido de un periodo de implementación en que Metro determinó la manera mejor de poner en marcha la primera fase de recomendaciones. La línea reestructurada entró en vigencia en junio de 2008.
  • ¿Cómo se mejora el servicio de la línea?  Vea abajo para leer sobre las recomendaciones y los detalles del estudio.

Mejoras Implementadas en Junio de 2008

Nuevos Servicios de Paradas Limitadas

El estudio ya está terminado y el primer conjunto de recomendaciones se puso en marcha el 30 de marzo. Dos componentes nuevos del servicio reestructurado son las rutas nuevas de paradas limitadas, “Metrobus Express”, denominadas las rutas 37 y 39 (vea el mapa abajo). En vez de parar cada cuadra o cada segunda cuadra, igual que las rutas de autobús típicas, las 37 y 39 hacen paradas aproximadamente cada cuarta milla. Resulta que el servicio es más rápido y fiable. La ruta 37 corre de Friendship Heights a Archives, con ruta de circunvalación de Georgetown por la Massachusetts Avenue NW. La ruta 39 corre de la estación de Metro de Naylor Road por Southern Avenue y Pennsylvania Avenue a Foggy Bottom.

Nuevos Servicios de Paradas Limitadas – Recorridos más rápidos para los pasajeros que viajan al Centro los días de semana durante la hora pico:

•  Route 37 – Friendship Heights a Archives: cada 15 minutos los días de semana durante la hora pico, entre las 7:00 am a las 10:00 am (dirección hacia el centro) y entre las 4:30 pm a las 7:00 pm (dirección de salida del centro), con número limitado de paradas. La ruta utiliza la Massachusetts Avenue para circunvalar Georgetown.

•  Route 39 – Naylor Road Metro a Foggy Bottom: cada 15 minutos los días de semana durante la hora pico, entre las 6:35 am y las 9:30 am (dirección hacia el centro) y entre las 4:00 pm a las 7:00 pm (dirección de salida del centro), con número limitado de paradas.

Nuevos Servicios de Enlace del Barrios

Además del servicio nuevo de paradas limitadas, también hay dos rutas nuevas de servicio de enlace del barrio en la Línea 30s: las rutas 31 y M5 (el M5 posteriormente fue denominada la ruta 34).  El propósito de estas rutas nuevas es añadir más capacidad de servicio y ofrecer servicio de enlace dentro de los barrios, sin extender las líneas por el centro donde hay congestión vehicular. La nueva ruta M5 (ya denominada la 34) comienza en la estación de Metro de Naylor Road y va por Naylor Road y Pennsylvania Avenue hasta la estación de Metro de Eastern Market. La nueva ruta 31 comienza en la estación de Metro de Friendship Heights y va por Wisconsin Avenue, M Street y Pennsylvania Avenue hasta Foggy Bottom.

Servicios de Enlace del Barrio – Capacidad adicional por rutas de servicio local, siete días de semana:

•  Ruta 31 – Friendship Heights a Foggy Bottom: cada 15 minutos durante la hora pico, cada media hora durante el resto del día, 5:30 am a las 12:20 am los días de semana, 5:50 am a las 12:40 am los sábados, y 6:50 am a 8:30 pm los domingos.
•  Ruta M5 – Naylor Road Metro a Eastern Market: cada 15 minutos durante la hora pico, cada media hora durante el resto del día, 4:30 am a las 1:00 am los días de semana, 5:10 am a las 1:00 am los sábados, y 6:50 am a 8:30 pm los domingos.
•  Ruta M6 – Fairfax Village a Potomac Avenue Metro: continúa servicio a todas las paradas locales, cada 15 minutos durante la hora pico, cada 20 minutos durante el resto del día, 5:00 am a las 1:15 am los días de semana, 5:30 am a las 1:30 am los sábados, y 6:30 am a 1:00 am los domingos.

Otras Mejoras

Metro ha añadido más supervisores a lo largo de la Línea 30s para dirigir las operaciones. Los supervisores y conductores se comunican frecuentemente por computadoras de laptop y aparatos de mano. Por medio de esta comunicación aumentada, el personal de Metro puede sacar más rápidamente los carros que son estacionados ilegalmente; informar a los pasajeros sobre desvíos, retrasos y otra información; y moviliza autobuses adicionales si son necesitados. Más paradas en la Línea 30s ya tienen refugios y todas tienen horarios actualizados y más claros. Los semáforos en las intersecciones claves son regulados de manera mejor. Los conductores reciben capacitación especial que es relacionada a la Línea 30s. La Policía del Metro (Metro Transit Police) ha colaborado en abordar cuestiones de seguridad por la línea.
Rutas Locales – servicio sin interrupción desde un límite del Distrito de Columbia hasta el otro, siete días de semana
•  Ruta 32 – Friendship Heights a Southern Avenue Metro: continúa el servicio a todas las paradas locales, cada 10 minutos durante la hora pico, cada media hora durante el resto del día, 4:15 am a las 2:45 am los días de semana, 4:30 am a las 2:45 am los sábados, y 4:30 am a 2:30 am los domingos.
•  Ruta 36 – Friendship Heights a Naylor Road Metro: continúa el servicio a todas las paradas locales, cada 10 minutos durante la hora pico, cada media hora durante el resto del día, 4:45 am a las 2:00 am los días de semana y los sábados, y 5:00 am a 2:00 am los domingos.


Horarios y Mapas:

Horarios – 31, 32/36, 34, 37, 39, M6.

Haga clic en el ícono abajo para ver un mapa de la Línea 30s actual.

http://www.metrobus-studies.com/30s/z_mini_map.jpg


Informes y Publicaciones:

Los siguientes documentos y materiales del estudio de la Línea 30s se pueden descargar y leer en el formato PDF. Algunos de ellos son archivos grandes y requieren tiempo suficiente para descargar. Fíjese que la mayoría de los documentos son en inglés.

Junio de 2008

Preguntas Frecuentes sobre las Mejoras a la Línea 30s

Abril de 2008

 Informe y Recomendaciones sobre la Propuesta de Reestructura de la Línea de Pennsylvania Avenue, Rutas 30, 32, 34, 35 y 36

Marzo de 2008


Aviso de Audiencias Públicas No. 531 y No. 532 de Metrobus: Propuesta de Reestructura de la Línea de Pennsylvania Avenue, Rutas 30, 32, 34, 35 y 36

Boletín del Proyecto # 4

Febrero de 2008

Informe Final

Diciembre de 2007

Presentación (versión corta de las recomendaciones del estudio)
Boletín del Proyecto # 3
Tablillas Informativas
Preguntas Frecuentes
Visión y Principios Rectore del estudio
Artículo en diario local "Currents" sobre el Estudio de la Línea 30s, 12/12/07

Octubre de 2007

Sinopsis de Resultados
Presentación
Boletín del Proyecto # 2
Tablillas Informativas
Carta de Invito
Hoja de Evaluación
Sinopsis de Resultados de la Evaluación de los Conceptos (Parte I)
Matriz de Resultados de la Evaluación de los Conceptos (Parte II)

Julio de 2007

Sinopsis de Resultados
Presentación
Boletín del Proyecto # 1
Hoja de Datos Esenciales del Proyecto
Tablillas Informativas
Volante de Invito
Anuncio
Jornal de Pasajero
Carta para Comentarios de Pasajeros
Datos de Contacto


Eventos:

MARZO DE 2008: AUDIENCIAS PÚBLICAS REALIZADAS

Se realizaron audiencias públicas para el Estudio de la Línea 30s el lunes 17 de marzo, en la Iglesia Episcopal de Santa Columba (St. Columba's Episcopal Church), 4201 Albemarle Street NW, y el miércoles 19 de marzo, en  la Iglesia Católica St. Francis (St. Francis Xavier Catholic Church), 2800 Pennsylvania Avenue SE. Las reuniones comenzaron con una “casa abierta” sobre el estudio de 6:30 pm a 7:00 pm, seguido de la audiencia pública en que se invitaron a los ciudadanos que comentaran. Aproximadamente 20 ciudadanos comentaron sobre el proyecto en cada audiencia pública. Los procedimientos y comentarios fueron recordados y transcritos por una empresa independiente contratada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) que publicó los comentarios en el archivo público del proyecto.

DICIEMBE DE 2007: TERCERA SERIE DE REUNIONES PÚBLICAS REALIZADA

La tercera y final serie de reuniones públicas de esta fase del Estudio de la Línea 30s se realizó el jueves 6 de diciembre en la Iglesia Episcopal de Santa Columba (St. Columba's Episcopal Church), 4201 Albemarle Street NW, y el lunes 10 de diciembre en la Iglesia Católica St. Francis (St. Francis Xavier Catholic Church), 2800 Pennsylvania Avenue SE. Las reuniones tomaron plazo de 6:30 pm a 8:30 pm y siguieron el formato igual de la segunda serie de reuniones realizadas en octubre. Se realizó otra “casa abierta” el miércoles 12 de diciembre, a la mediodía a las 2:00 pm, en la sede de WMATA (Metro), 600 5th Street NW. El propósito de las reuniones fue discutir las recomendaciones para el Estudio de la Línea 30s y obtener comentarios de las participantes.

SEPTIEMBRE DE 2007: SEGUNDA SERIE DE REUNIONES PÚBLICAS REALIZADA

La segunda serie de reuniones públicas del Estudio de la Línea 30s se realizó el jueves, 18 de octubre en la Iglesia Episcopal de Santa Columba (St. Columba's Episcopal Church), 4201 Albemarle Street NW y el  miércoles 24 de octubre en la Escuela Católica de St. Francis Xavier (St. Francis Xavier Catholic School), 2700 O Street SE.
Durante la primera parte, hubo una “casa abierta” en que las participantes leyeron las tablillas y folletos y hablaron con el personal del estudio. Luego a las 7:00 pm, el equipo de estudio hizo una presentación y explicó las opciones de conceptos potenciales que son bajo estudio para mejorar la Línea 30s. Las opciones eran basadas en los comentarios de participantes en las reuniones públicas realizadas en julio y en la encuesta de pasajeros realizada en el verano de 2007. Tras la presentación, el grupo se dividió en grupos pequeños para discutir sus opiniones de los conceptos de mejoras. Las reuniones terminaron a las 8:30 pm.

JULIO DE 2007: PRIMERA SERIE DE REUNIONES PÚBLICAS REALIZADA

WMATA, en colaboración con DDOT, se realizó dos reuniones públicas en julio de 2007 para el Estudio de la Línea 30s. La primera se realizó el jueves 19 de julio en Pennsylvania Avenue Baptist Church en el Sureste del DC; y la segunda se realizó el martes 24 de julio en la Iglesia Episcopal de Santa Columba (St. Columba's Episcopal Church), en el Noroeste de DC.

Durante las reuniones, hubo una “casa abierta” de  6:00 pm a 7:00 pm, en que las participantes podían leer las tablillas y folletos y hablar con el personal del estudio, seguido de una presentación y un ejercicio en grupo en que las participantes comentaron sobre los aspectos del servicio de la Línea 30s, los que funcionaban bien y los que funcionaban mal.

JUNIO DE 2007: ENCUESTA DE PASAJEROS REALIZADA

El miércoles 27 de junio de 2007, se realizó una encuesta de pasajeros por la Línea 30s y M6. Desde las 6 am hasta las 10 pm, el equipo de estudio distribuyó las encuestas en las paradas muy frecuentadas a lo largo de las rutas 30, 32, 34, 35, 36 y M6. El equipo también colocó las encuestas dentro de los autobuses. Los encuestados tenían la opción de entregar la encuestas completadas en una valija dentro del autobús o de enviarlas posteriormente (los folletos de las encuestas tenían la dirección del equipo de estudio y franqueo ya pagado en el dorso). El propósito de la encuesta fue obtener comentarios de los pasajeros sobre lo que funcionaba bien y lo que necesitaba mejoras en la Línea 30s. La información obtenida se usó para elaborar opciones y recomendaciones para mejorar el servicio de la línea de autobús. Se pusieron a disposición aproximadamente 6.000 encuestas el día de la encuesta y más de 1.000 fueron entregados por los pasajeros.